ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Для этого в схему включен электропневматический клапан автостопа У Контакт реле KV18 — при обрыве тормозной магистрали. Кран машиниста состоит из: Разделительный диод U5 на панели питания U21 — служит для исключения питания от трансформатора Т12 в цепи управления. Проверка на стоянке в режиме электрического торможения при автоматическом регулировании тумблер S 3 находится в положении авторегулирование — запрещается. Происходит кратковременный сброс воздуха из системы питания токоприемника.

Добавил: Tygolar
Размер: 28.53 Mb
Скачали: 40938
Формат: ZIP архив

Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тяговых двигателей в режиме тяги. Заданный режим отображается надписью красного цвета.

Электрические схемы 2ЭС5к «Ермак»

Автоматическое включение записи диагностической информации при аварийных режимах работы оборудования электровоза осуществляется по проводу А вывод 4 разъём В этом ермакк остается под питанием вентиль В5. В течение 10 сек. Панели электронагревательные ЕЕ43 бустерной секции устанавливаемые на полу и стенах санузла и предназначены для обогрева санузла.

С года является самым мощным локомотивом.

А6 — срабатывание защиты от перегрузки блока R 10. Для снижения уровня радиопомех в цепи питания радиостанции предусмотрены конденсаторы С, С КМ15 — контактор маслонасоса циркуляции масла в тяговом трансформаторе.

Нагрузка от колёсной пары на рельсы, кН т. Для вождения тяжёлых и сверхтяжёлых составов два электровоза могут эксплуатироваться совместно по системе многих единиц [1]. Питающее напряжение В пульсирующего тока к панелям подаётся от обмотки трансформатора Т11 через панели диодов U 82, U Питающее напряжение В переменного тока к нагревателям подаётся от обмотки ермпк Т Блок согласования с ЦРК А — предназначен для питания измерительных преобразователей давления ВР3, ВР4, для приёма сигналов с указанных преобразователей, их обработки и передачи обработанных сигналов в блок электроники и коммутации А Не зашунтированная часть резистора R42 выводы 2 — 3 предназначена для ограничения тока лампы прожектора с целью увеличения её срока службы.

  ПТЭ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 2016 С ИЗМЕНЕНИЯМИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Цепи управления устройствами обогрева кабины и кондиционером. Токовое реле КА7 — для защиты обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме электрического торможения электровоза, воздействует на отключение контактора К1. F 10 — 6А обогрев выключателя. Реле включается и замыкает свой контакт в цепи катушек контакторов КМ11 — КМ14, обеспечивая возможность пуска первой из вспомогательных машин при условии, что в её цепь включены все вышеуказанные конденсаторы.

Электровоз 4ЭС5К «Ермак»

В случае необходимости, 2жс5к тяговый двигатель может быть отключен одним из разъединителей QSQS Так происходит пополнение утечек воздуха из тормозной магистрали при нахождении контроллера крана машиниста во втором положении. Тумблеры S13, S15, S16 должны быть постоянно опломбированы во включенном положении. Схема обеспечивает повторно-кратковременный режим работы компрессора. Панели электронагревательные ЕЕ39, устанавливаемые на полу и стенах кабины машиниста головной хвостовой секции, предназначены для обогрева кабины.

Для управления электровозом машинисту должен выдаваться: Цепи первичной обмотки тягового трансформатора.

Э5К — Википедия

К V 33 — обеспечивает при рабочем положении реверсивной рукоятки контроллера S Еркак включения электропневматического клапана У17 при экстренном положении ручки крана машиниста SQ 3 SQ 4. Выпадающий в главных резервуарах и маслоотделителе конденсат удаляют в атмосферу с помощью электропневматических клапанов У21, У22, У23, У24, управление которыми выведено на пульт машиниста. В цепи якорей тяговых двигателей включены датчики тока Т1-Т2 блока А11, А12, обеспечивающие совместно с блоком управления А55 контроль тока тяговых двигателей 22эс5к обратную связь по току с системой управления ВИП.

  УММОН ОСМОНДАГИ ОЙ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Должны установить значения заданной скорости V зад.

При этом контакты реле KV47 в цепи реле времени КТ7 замкнуты, а в цепи контактора КМ15 разомкнут, что не допускает включение маслонасоса. Как и в случае с первой секцией 3ЭС5К, первая опытная секция на период испытаний изначально была включена в состав выпущенного ранее электровоза меньшей составности. Контакты QSQS12 — отключают быстродействующие выключатели при отключении разъединителями неисправных тяговых двигателей, обеспечивая двухстороннее отключение двигателей.

Во второй полупериод ток протекает по цепи: Последние сообщения на книиги Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые ермкк в дневниках Новое в группах.